2月26日，宁波华翔公告称，公司拟出售包括德国、罗马尼亚和英国共6家欧洲公司，初步定价为1欧元，由公司承担标的公司的借款并保证一定的运营资金，最终实际交割价格依据协议计算确定。本次交易预计会对宁波华翔2025年财务报表产生较大影响，但从长远来看，有利于公司的未来发展和价值提升。
据公司官网介绍，宁波华翔成立于1988年，并于2005年在深圳证券交易所上市，专业从事中高档乘用车零部件的设计、开发、生产、销售及售后服务，全球总部位于中国，并在北美、欧洲、南亚均拥有分支机构，全球拥有超过60家生产基地及3家区域研发中心，员工逾15，000人。
作为世界汽配五百强企业， 宁波华翔为众多国际知名汽车品牌提供内外饰件、车身金属件、汽车电子等产品和相关服务。主要客户包括：大众、宝马、福特、通用、捷豹路虎、奔驰、丰田、沃尔沃、上海汽车、一汽轿车、东风日产等。
值得注意的是，自2011年起，宁波华翔通过在海外收购和设立新公司的方式，实施了公司国际化战略。宁波华翔于2011年9月出资设立了德国华翔汽车零部件系统公司（简称“德国华翔”），随后该子公司出资设立全资子公司NBHX Automotive Decorative Trims System GmbH（后更名为NBHX Trim GmbH）。同年，NBHX Trim GmbH与母公司德国华翔开始大量收购海外公司。
据报道，宁波华翔在欧洲实际经营中遇到诸多问题，由于“产品、人才、技术、文化、法律”等诸多方面的困难，自2014年起，每年持续出现大额亏损，不仅消耗了企业大量的现金，拖累了公司整体业绩，同时也牵涉了大量的精力，延缓了企业的整体发展。
宁波华翔2015年年报提及，德国华翔由于产品质量原因，造成严重亏损，宁波华翔相应采取了“解聘原管理团队”等一系列措施，虽然取得了一定的效果，但随着其他新产品的陆续投产，使得德国华翔的亏损状况进一步扩大。2015年德国华翔经营亏损4.36亿元人民币，对宁波华翔整体业绩造成严重影响。
2018年一季度，宁波华翔海外子公司亏损一度达到10亿元，导致公司业绩“腰斩”，股价和市值也出现大幅度滑坡。关于净利润的下滑，宁波华翔表示，主要是原材料涨价等原因。
多年来，宁波华翔采取了一系列措施，并且不断“补血”海外子公司，虽然取得了一定的效果，但是依然无法走出困境。2019年，宁波华翔就在积极探讨“重组、出售、剥离”等方案的可能性，但由于当地工会、法律、文化等的限制，重组工作没有启动。
2020年10月8日晚，宁波华翔公告，随着公司与德国当地工会就关闭德国华翔主要工厂——NBHX Trim GmbH（下称“德国HSB工厂”）达成裁员赔偿协议，公司实施欧洲重组方案条件已具备。此外，宁波华翔还表示将对德国HIB工厂和德国管理公司进行裁员。据报道，公司欧洲大部分产能转移至罗马尼亚。
2021年7月，宁波华翔董秘在投资平台回复表示，罗马尼亚工厂是宁波华翔在欧洲的主要生产基地之一。
此外，宁波华翔2023年在接受调研时表示，2022年公司已关闭一家美国GRA工厂，将所有生产转移到墨西哥工厂。目前，考虑到公司核心技术还保留美国NEC工厂，但会削减其生产规模，未来北美的发展重心是墨西哥工厂。另外在欧洲，宁波华翔还有德国HIB工厂、英国NAS工厂和罗马尼亚工厂，目前生产相对稳定。
去年5月，有投资者在平台提问：2024年上半年，公司在墨西哥净利润亏损多少，在罗马尼亚净利润亏损多少？
公司回答表示：墨西哥亏损是北美地区亏损的主要源头，实际经营性亏损较同期减少，但2024年上半年叠加汇兑损失影响，而罗马尼亚亏损大概占欧洲亏损的一半，具体数字请参见公司披露的半年度报告。
近日，宁波华翔在投资者互动平台表示，经营层仍在朝着股权激励的目标努力，收入端希望实现，利润端存在压力。
值得一提的是，宁波华翔去年三季度业绩公告显示，2024年前三季度营收约181.39亿元，同比增加10.55%；归属于上市公司股东的净利润约7.17亿元，同比减少14.62%；基本每股收益0.88元，同比减少14.56%。
市场方面，宁波华翔今日涨停，收报13.75元。最新市值111亿元。
编辑|||陈柯名 杜恒峰 杜波
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