每经记者 孙桐桐 每经实习编辑 余婷婷
“2024年对于吉利汽车意义非凡，是增强信心的一年；伴随产品矩阵的持续完善，吉利有能力追赶、超越并迎接更大挑战。2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年。”3月20日，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在财报会议上表示。
财报显示，2024年，吉利汽车总收入首次突破2400亿元，达到2402亿，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%，经营盈利能力显著提升。得益于规模效应显现及核心产品竞争力显著增强，吉利汽车毛利总额提升至382亿元，毛利率达15.9%。净现金水平上升40%至398亿元，创历史新高。
2024年，吉利汽车整体销量与新能源业务双双创新高：累计销量217.7万辆，同比增长32%，超额完成年目标销量200万辆；其中，新能源累计销量超88.8万辆，同比劲增约92%，新能源国内市场渗透率连续五个月突破50%。
2025年，吉利汽车将开启产品大年，陆续推出10款全新新能源产品，同时加速科技转型，推进AI智能、智能驾驶、智能座舱等高价值技术加快量产上车。
“吉利燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强”
事实上，吉利汽车并未放弃燃油车市场，而是选择持续升级燃油车产品，以巩固优势。在财报沟通会上，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，不管是新能源还是燃油车，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的。燃油车是汽车工业百年来技术积累的体现，海外燃油车市场比重依然较大，燃油车发展是吉利的优势，吉利有能力做好燃油车。
“未来，吉利的燃油车板块不仅不会收缩，还会继续加强。公司会聚焦产品，打造爆款，同时加速燃油车产品的智能化、网联化，坚持国内国际双循环进行全球渠道建设。此外，‘千里浩瀚’（智驾方案）也会进一步赋能燃油车板块，推进‘油电平权’。”淦家阅说。
桂生悦直言：“再过两三年，中国一定会做到‘油电平权’。到时候资本市场的估值也会生变，如果一家车企没有油车，就会是个缺陷。”
3月20日晚，吉利汽车再推燃油车产品，吉利中国星系列双旗舰产品新品上市，其中，星瑞东方曜新增惊鸿版+和今朝版，售价9.97万元和12.37万元；星越L推出行云版与东方曜今朝版，售价15.67万元和16.37万元。
值得一提的是，在智能化上，新增车型搭载L2级智能驾驶辅助系统、Flyme Auto车机系统和无界空间等配置。此次加新升级后，中国星实现燃油车全系标配L2级智能驾驶辅助系统，未来，“千里浩瀚”智驾方案也将在中国星燃油车产品上进行普及。
“智能驾驶必须建立在安全基础上”
数据显示，今年1月和2月，吉利中国星销量分别为53813辆、44702辆，同比分别增长13.4%和82.6%。截至目前，中国星销量已突破142万辆。
在智能化方面，吉利汽车在2024年也逐步进入“收获期”。早在2021年，吉利就发布了“智能吉利2025”战略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手机、卫星等布局都是为了智能驾驶的发展，目前吉利已经完成全域AI智能化布局。今年3月3日，吉利发布了统一智能出行解决方案——千里浩瀚，通过5大层级（H1-H9）架构实现智驾平权和安全平权。
吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧透露，“千里浩瀚”是吉利统一的智驾解决方案。极氪领克整合之后，领克的旗舰大六座SUV领克900将全球首搭英伟达Thor智驾芯片，并搭载千里浩瀚H7方案，将于3月25日正式开启预售，4月下旬上市；同时，极氪的全尺寸旗舰SUV极氪9X光辉会搭载L3级千里浩瀚H9方案，将在4月上海车展亮相，今年第三季度正式上市。
对于当前智驾领域的竞争，桂生悦表示：“如果没有高算力、大数据、大模型，汽车智能驾驶只能是空中楼阁。而智能驾驶必须建立在安全基础上，凑出来智驾方案，拿消费者当试验品，吉利绝不会干。”
发表评论