6月19日，FXGT表示，尽管全球能源转型讨论日益激烈，但国际原油需求并未如预期般迅速下降，反而展现出更强的韧性和持久力。当前主流预测纷纷提及“原油需求将在2030年前见顶”，但事实证明，真正的“拐点”仍充满不确定性。
本周，国际能源署（IEA）在最新发布的《油市报告》和《2025年原油展望》中表示，原油需求将在未来几年内趋于“平台期”，而非迅速下滑。其背后的核心驱动因素，被认为是政策导向与市场趋势，尤其是电动车普及和可再生能源发展。但FXGT表示，这些政策和趋势本身就存在极大变数，其假设基础并不稳固。
更值得关注的是，即便电动车被视为原油需求下降的关键因素，但现实并不乐观。一项由壳牌委托的调查显示，尽管现有电动车车主对其产品持较高信心，但潜在消费者依然在购车时表现出明显犹豫，其中“高成本”是主要障碍。FXGT援引壳牌高管观点称：“高昂的电动车拥有成本，加之经济压力，使得很多人望而却步。”
与此同时，多家车企开始重新审视电动车战略。FXGT表示，通用汽车宣布投资40亿美元用于传统内燃机车型的扩产；沃尔沃汽车尽管2024年电动车销量强劲，但5月整体销量却下滑12%，其中部分原因正是电动车销售不及预期。这些事实显示，市场对电动车的热情正在经历“理性回调”，而非持续乐观。
政策层面也并非一帆风顺。欧洲尤其显得“激进”，推动绿色转型的同时，不惜削弱本地石油天然气产能，转而依赖进口。英国虽主张能源转型，但最终还是保留了北海油气开发，仅限制新勘探许可。欧盟内部，奥地利、斯洛伐克和匈牙利已明确反对全面禁止进口俄罗斯天然气，而数据显示，2024年欧盟从俄罗斯进口的LNG量创下新高。FXGT认为，这种“转型愿景与能源现实的冲突”，正在全球范围内逐渐显现。
此外，油价的剧烈波动也凸显出市场对原油的持续依赖。以色列上周对伊朗发动导弹攻击后，油价迅速飙升。FXGT表示，作为OPEC第三大产油国，伊朗每日产量超300万桶，其供应一旦受损，势必引发全球原油紧张。而即便OPEC拥有500万桶的备用产能，也需其成员国“愿意动用”，这并非可随意调用的资源。
最终，FXGT认为，尽管能源结构转型是大势所趋，但原油的地位在短期内仍难以撼动。无论是政策制定、市场预期，还是消费者行为，都表明未来数年内原油需求仍将维持在高位，需求峰值的真正到来时间依旧模糊。投资者在面对能源资产时，应更注重现实因素的权重，在理想与现实之间把握交易节奏。
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