【9 月 28 日消息:2024 年 8 月氢燃料车保险数据量 784 台,销量增长 35%,环比下降 18%。】乘联分会秘书长崔东树称,与锂电池产业综合相比,我国燃料电池核心原材料及部件水平、以及整车耐用性及寿命仍与世界先进水平有差距。购车成本与加氢成本高致其性能弱于燃油车与动力电池汽车,短期推广局限于示范项目。虽国家和地方补贴强力推动,全到位后实际价格低于燃油车,加上高速公路免过路费等政策支持,燃料电池车补贴运营模式逐步启动,但因产业链不强,世界范围几十年来技术突破缓慢,中国大城市土地贵加氢站建设困难,氢燃料车市场化推广任重道远,目前乘用车发展机会不大,商用车主要是示范运行。
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