本报记者 李万晨曦 李雯珊
今年前三季度，多家航司实现盈利，且中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空、华夏航空七大航司整体利润倍增。
Choice金融终端统计，2024年前三季度，7家上市航司实现营收合计约4557.47亿元，较去年同期增长16.54%；归属于上市公司股东的净利润合计95.44亿元，较去年同期增长172%。
“整体来看，上市航司在经历了一段时间的困难后，正逐步走出低谷，迎来业绩复苏期。但接下来11月份至12月份为民航传统淡季，上市航司能否实现全年盈利值得关注。”艾文智略首席投资官曹辙在接受《证券日报》记者采访时表示。
航空市场需求较快增长
今年前三季度，三大国营航司中国国航、中国东航和南方航空营收均破千亿元，且中国国航和南方航空前三季度都实现了盈利。
具体来看，中国国航前三季度实现归属于上市公司股东的净利润13.62亿元，同比增长72.06%；南方航空前三季度归属于上市公司股东的净利润19.65亿元，同比增长48.86%；中国东航前三季度虽未能扭亏，但同比减亏24.58亿元。
民营航司方面，今年4家民营上市航司前三季度总营收突破900亿元，归属于上市公司股东的净利润总计约63.55亿元。其中3家航司今年前三季度营收与净利润均实现双增长。吉祥航空前三季度归属于上市公司股东的净利润12.71亿元，同比增长10.12%；华夏航空前三季度归属于上市公司股东的净利润3.07亿元，同比扭亏为盈；海航控股前三季度归属于上市公司股东的净利润21.73亿元，同比增长145.43%。
多家航司于三季报中提到，航空市场需求旺盛，公司强化成本管控为自身业绩增长的主要原因。
据中国航协发布的2024年第三季度信息通报，今年第三季度，国内航空公司呈现较快的增长势头，完成旅客运输量突破2亿人次，创历史新高；整体客座率达到85%，同比提升4.6个百分点。今年前三季度，上市航司国际航线旅客运输量已达4514万人次，整体恢复至2019年同期的87.5%。随着国内经济逐步恢复向好，预计2024年全年的旅客运输量有望超过7.2亿人次，比2023年、2019年分别增长16%和9%以上，有望创历史新高。
低票价拉动客座率上升
广州眺远营销咨询有限公司高管高承飞在接受《证券日报》记者采访时表示，展望今年全年，考虑到上市航司前三季度已取得的业绩基础以及市场复苏的趋势，全年业绩有望继续保持增长态势。随着全球经济逐步复苏，国内旅游和国际航线逐渐恢复，航空客运量将持续增长，为航司提供更为广阔的市场空间。
“与此同时，随着客流恢复，整个民航市场都在面临由于国内航司内卷导致机票降价的局面，今年第三季度，航司的客运收益水平和平均票价较去年同期均出现了一定的回落，而第四季度又正值淡季，这将给航司带来更大的挑战，航司全年业绩能否实现盈利仍是市场关注的重点。”国研新经济研究院创始院长朱克力在接受《证券日报》记者采访时表示。
“从航司整体盈利的情况来看，背后还是‘以价换量’的逻辑。今年的客座率一直处于较高水平，高客座率意味着低价确实带来了客量的提升。”中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅表示。
10月27日起，民航开始执行2024年冬航季航班计划。“在进入新航季后，航司如何在控制成本的同时提升收益水平，是它们亟待解决的重要课题。”中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平在接受《证券日报》记者采访时表示。
民航智库专家韩涛对《证券日报》记者表示，国际航线的恢复、国内市场的需求增长以及油价和汇率的波动都是影响航司全年业绩修复的重要因素。建议航司应持续优化航线网络，提升航班准点率和服务质量，以吸引更多乘客，并积极把握政策机遇以改善业绩。
多家上市航司公布接下来的举措。海航控股表示，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放等。公司第四季度计划开通多条国际及地区客运航线，这一举措将进一步提升其市场竞争力，满足旅客的出入境需求。特别是在即将到来的国际旅行高峰，新的航线布局将为海航控股赢得更多的旅客青睐。
华夏航空提到，公司积极拓展支线航线，提升航班量，以满足旅客的航空出行需求。积极引进新飞机，优化资源配置，提升运营能力。
中国东航表示，公司将大力开展营销，持续优化航线网络，加大成本控制力度，全力推进提质增效。提高核心竞争力，持续提高国际、国内航班的运营水平，持续优化资源配置，努力推动效益提升。
中国南航则表示，全力争取新增时刻，积极推动时刻共同经营；建立差异化机票产品体系，持续构建私域运营阵地；推进客户经营体系建设，建立企业客群认证分级体系。
中国国航表示，在提升精细化管理水平、积极创收增利方面，将把控好主基地、主市场、主干线价格水平，合理调控量价关系；同时丰富国际营销产品，以品牌运价、入境自由行产品等为抓手，深入挖掘市场增量，促进“向上销售”。
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