【环球时报驻美国特约记者 冯亚仁】当地时间10日，美国通用汽车宣布，将停止对历时数年、耗资100亿美元研发的Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，理由是业务扩张所需的时间和成本以及竞争加剧。
据英国《经济学人》杂志此前报道，去年通用汽车就曾暂停过Cruise业务的运营，原因是该公司的一辆汽车在旧金山撞伤了一名行人，导致加州吊销了Cruise在该州的运营执照。
美国广播公司（ABC）10日称，根据通用汽车提交给美国证券交易委员会的股东报告，自2016年通用汽车以5.81亿美元收购Cruise的控股权以来，这项自动驾驶出租车服务累计亏损超过100亿美元，而收入却不足5亿美元。
报道称，通用汽车将优先开发其用于个人车辆的高级驾驶辅助系统 Super Cruise。通用汽车软件和服务工程高级副总裁戴夫表示，Cruise将把其软件、人工智能和传感器开发成果带到通用汽车，共同改进通用汽车的驾驶辅助系统。与几乎所有主要车企一样，通用正努力应对汽车需求低迷的问题，并面临着投资新技术（包括电动汽车）的压力，以同新兴中国车企竞争。
此举是自动驾驶汽车的又一次倒退，ABC补充称，事实证明，自动驾驶汽车的开发难度远超各公司曾经的预期。截至10月，美国Alphabet旗下的Waymo在加州和凤凰城的周载客量为10万次，正加快计划将其自动驾驶出租车服务拓展到更多地区。马斯克也曾表示，特斯拉将在2027年之前生产自动驾驶出租车Cybercab。而中国方面，百度等企业正在领先特斯拉等西方玩家，据《经济学人》报道，百度的自动驾驶出租车萝卜快跑自2022年推出以来，已在全国范围内进行了600万次试驾。
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