根据分析，到2035年全球电力行业对清洁氢的需求量将达到400万吨。这是目前电力行业已签清洁氢协议规模80万吨的五倍。
电力行业对氢的兴趣日益高涨，这对正在竞相寻找承购商的氢生产商而言是个好消息。然而，从气候角度看，前景并不那么乐观，因为全球多数储备项目都计划混烧氢和天然气。
以美国为例。就发电量而言，美国是低碳氢发电的最大潜在市场。如果目前已宣布的所有项目都能实现，到2035年美国在运燃氢轮机装机容量将达到7.6GW。《降低通胀法案》（IRA）规定，清洁氢的生产及随后用于发电均可享受税收抵免，这刺激了项目公告。虽然共和党人在竞选活动中坚决反对IRA，但分析认为，在即将上任的特朗普政府期间，清洁氢是受影响风险最小的行业之一。
这些项目大多数计划使用不超过30%的氢来驱动燃气轮机。这相当于美国的氢消耗量为110万吨/年。但由于氢的能量密度较低，以该比例混烧氢对排放的影响有限：与完全使用天然气的电厂相比，混烧体积占比30%的氢仅能减少12%的二氧化碳排放。
欧洲是计划在燃气轮机中100%使用氢的最大市场，主要归功于英国和德国等国的氢能战略。到2025年，欧洲的氢消费量将达到170万吨/年。
相比之下，亚洲市场（如新加坡和韩国）则更注重煤氨混烧和氢与天然气混烧的战略。
欧洲和亚洲市场之间的差异在很大程度上反映了其不同的能源优先事项。碳价上涨和对氢能技术的投资支持推动了欧洲的活动，而亚洲电力生产商则更多受到减少对煤炭和进口天然气依赖的国家战略的影响。
但消费尚未确定，在33个储备项目中，仅七个项目达成了融资决策。此外，所有正在开发的项目中，近一半项目在设计中没有包括制氢、运氢或储氢所需的基础设施，这引发对其永久燃氢能力的疑问。
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