12月18日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限。消息面上，日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor）计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。
日产股价暴涨24%
今日，日本股市开盘，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，日产汽车一度暴涨24%，触及日内交易上限。截至10点50分左右，日产汽车、三菱汽车涨幅分别为22.1%、13.2%，本田股价下跌2.3%。
据财联社援引日本媒体周二报道，日本汽车制造商日产和本田计划就合并事宜进行谈判，以更好地在全球汽车行业快速变化的情况下展开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入合并谈判。
据悉，本田与日产正在考虑通过设立一家控股公司进行运营，并将很快签署一份谅解备忘录。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。
两家公司表示，此次合并将有助于两家汽车制造商与特斯拉和中国电动车企展开竞争，将使日本汽车业整合为两大阵营。
不过，今年日产汽车股价已累计下跌超40%，市值降至82亿美元。即便在本周三股价大涨后，日产年初至今股价累计跌幅仍然超过20%。
本田股价年初至今累计下跌超15%，市值约为440亿美元。
内忧外困
日产和本田是仅次于丰田的日本第三和第二大汽车制造商，它们在主要市场的份额一直在下降。
日产、本田以及三菱合并后的汽车年销量将超过800万辆，这将使新公司跻身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商大众汽车（2023年销量为920万辆）。
由于在中国和美国市场的需求持续疲软，日产一直步履蹒跚，促使这家日本汽车制造商采取公司重组等节省成本的措施。
据日产汽车高管最近透露，目前日产可以支撑的时间只剩下12到14个月，因此需要日本和美国来产生现金。
上个月，日产汽车还宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。同时，首席执行官内田诚将从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
分析认为，如果本田与日产汽车顺利合并，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。
值得一提的是，日产汽车正加快重组步伐，以应对营收增长停滞和利润下滑的压力。日产公布的最新财报显示，2024财年上半年（今年4月—9月）净利润同比大幅下滑超90%，并将全年营业利润预期下调了约70%。同时，该公司还面临着巨大的债务负担，穆迪、惠誉已将日产汽车的前景展望下调至“负面”。
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（本文综合自证券时报·券商中国、财联社、Wind及公开信息）
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