大众汽车去年交付量有所下降，主要原因是电动汽车需求疲软，以及关键的中国市场竞争激烈。这家奥迪、斯柯达和保时捷等品牌的德国的母公司在全球交付了903万辆汽车，比2023年减少了2.3%。其全电动汽车在欧洲和美国的销量下降，面临的困境在中国市场则最为明显。
大众汽车受到汽车行业动荡的沉重打击，与以比亚迪为首的中国本土制造商在中国市场上激烈竞争，还面临着欧洲削减电动汽车补贴。首席执行官Oliver Blume一直在努力推动成本节约，特别是在该公司的同名品牌，去年管理层和工会在达成广泛削减产能的措施之前进行了数月的谈判。
为提升销量，Blume将寻求与中国的小鹏公司和美国初创公司Rivian Automotive(RIVN.US)建立新的技术合作伙伴关系。即便如此，由于美国关税的威胁以及欧洲各地生活成本居高不下，今年局势或将十分艰难。2024年，这些问题引发了一波盈利预警浪潮，包括大众汽车、梅赛德斯-奔驰集团(Mercedes-Benz Group AG)和BMWYY>宝马(BMW AG)等。
总的来说，今年对德国汽车工业来说是艰难的一年。由于中国市场对最昂贵车型的需求减弱，以及欧洲电动汽车销量下降，梅赛德斯的销量下降了3%。由于零部件问题，宝马的销量下滑了4%，保时捷(Porsche)的销量下滑了3%，其中在中国的销量下滑幅度最大，为28%。
大众汽车的问题在中国市场最为明显，去年在华总销量下降9.5%，至293万辆。大众汽车周二表示，中国“继续以120多家竞争对手之间激烈的价格战为特征”，并补充说，它的目标是到2030年在世界上最大的汽车市场每年销售400万辆汽车。
在美国，当选总统唐纳德·特朗普威胁要征收关税，但大众仍未能提供任何受当地司机青睐的皮卡。尽管该集团去年在北美的销量增长了6.4%，但其全电动汽车在美国的交付量却下降了约30%。
保时捷和梅赛德斯去年第四季度的需求都有所回升，这让人们认为，对于陷入困境的德国汽车制造商来说，2024年将成为一个低点，往后仍有上升的潜力。
大众汽车表示，西欧的电动汽车订单数量令人鼓舞，其中包括大众ID.7、奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan等新车型的需求。
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