专题：聚焦美股2024年第四季度财报
下周，众多航空股将发布财报。在此之前，美国银行发布财报称，由于溢价收入、商务旅行的反弹以及大西洋航线的增长，网络型航空公司的表现将继续优于其他航空公司。该行还强调，美国国内运力较一年前有所下降，这将给一些航空公司带来强劲的单位收入环比改善。美国银行维持其对加拿大航空(ACDVF.US)、阿拉斯加航空(ALK.US)、达美航空(DAL.US)和联合大陆航空(UAL.US)的“买入”评级。
据悉，网络型航空公司指拥有广泛航线网络和强大航班连接能力的航空公司，它们通常在全球或特定区域内拥有大量的航班和航点，能够提供多样化的航班选择和便捷的转机服务。美国主要的网络型航空公司包括达美航空、美国航空(AAL.US)、联合大陆航空。
美国银行将其对美国航空的股票评级从“跑输大盘”上调至“中性”。该行认为，美国航空将受益于达美航空上周公布的业绩报告中提到的强劲趋势，包括溢价收入的稳健增长、商务旅行的复苏以及大西洋航线的增长。分析师Andrew Didora表示：“虽然我们预计大西洋航线仅占该航空公司客运收入的13%，而达美航空和美联航的这一比例超过20%，但考虑到美国航空在2024年上半年的市场份额损失，该公司可能会从商务旅行的复苏中获得一些巨大的利好。”
美国银行还调整了其对部分航空公司的评级。
美国银行将其对西南航空(LUV.US)的股票评级由“中性”下调至“跑输大盘”。该行认为，西南航空的盈利能力仍然低迷。分析师Andrew Didora及其团队的预测处于西南航空多年利润率目标的低端。分析师指出，目前对西南航空的估值没有充分考虑到大流行后发生的行业变化——例如转向更高的溢价、企业化和国际化，以及与西南航空业务模式变化相关的成本/利润风险。
美国银行还将其对捷蓝航空(JBLU.US)的股票评级下调至“跑输大盘”。分析师Andrew Didora表示：“由于盈利能力仍然低迷，我们对捷蓝航空2025年EBITDAR(代表息税折旧摊销前利润再加上其他非经常性收入或减去其他非经常性支出)的预测比2019年低约30%。我们发现很难证明目前的估值是合理的。”分析师指出，捷蓝航空以往的估值约为年度EBITDAR的5倍至7倍，而目前的估值为2025年预期EBITDAR的8倍以上。
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