（文/潘昱辰 编辑/高莘）据英国《金融时报》报道，保时捷宣布将在2029年前裁员1900人，以应对电动汽车需求停滞的问题。
此次裁员将针对保时捷位于德国斯图加特祖文豪森的工厂，该工厂生产其纯电动汽车Taycan。此外保时捷还将在斯图加特郊区的一个研发中心裁员。
保时捷将裁员的决定归咎于电动汽车销量的增长迟缓，以及“挑战性的地缘政治和经济条件”。
就在上周，保时捷还宣布了一项扩大其燃油车和混合动力汽车产品阵容的计划，并将为此投入8亿欧元。 保时捷警告称，向燃油车和混动车的投资将进一步增加成本，今年的利润率预计将在10%至12%之间，远低于该集团20%的长期目标。
由于消费者对纯电动超跑不感兴趣。2024年，Taycan的销量暴跌了49%。为此，去年秋天保时捷已削减了祖文豪森的一个生产班次，以应对Taycan需求的急剧下降。
保时捷生产线 金融时报
保时捷的裁员计划正值大众汽车集团与工会谈判达成一致。去年年末，因本土地区与中国市场的销量下滑，大众汽车集团被迫削减一半产能，并与德国最大工会IG Metall达成协议，到2030年削减其旗舰品牌3.5万个工作岗位。
不过作为协议的一部分，保时捷在2030年之前将不被硬性裁员。因此，保时捷将通过接受自愿裁员或提前退休的员工来实现目标。
在接受当地媒体《斯图加特消息报》的联合采访时，保时捷人力资源主管安德里亚斯·哈夫纳（Andreas Haffner）和工作委员会主席哈拉德·巴克（Harald Buck）表示，55岁的员工都可以享受退休前福利。 哈夫纳补充说，到年底，大约有2000名临时保时捷工人在合同未续签后离开了公司。
与此同时，与保时捷同属大众汽车集团的奥迪也面临着销量下滑的压力。有报道称，奥迪首席执行官高德诺(Gernot Dollner)一直在试图与IG Metall谈判数千个潜在的裁员。
奥迪工会主席约格·斯克拉格堡（Jörg Schlagbauer）在1月告诉德国《商报》，这些提议是“残酷的削减成本措施”。但工会和奥迪都没有证实潜在的裁员人数。
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