为深入贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，充分发挥交通强国建设试点的示范带动作用，近日，交通运输部遴选出首批交通强国建设试点典型经验共45项，其中广州港南沙四期的“创新全自动化码头建造管理”作为典型经验获得推荐。
南沙四期作为交通强国建设首批试点工程、粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头，凭借自主创新攻克了多个行业难题，填补了业内空白，建立了江海铁多式联运全自动化码头建设的技术体系，为港口新技术的应用提供了宝贵经验，也为全球港口智慧化转型提供了“广州方案”。
敢为人先开辟“新局面”
面对全球自动化码头技术区域成熟但难以适配江海多式联运的困境，广州港南沙港区四期项目团队敢为人先，突破传统自动化码头垂直布局的局限，创新性提出了“堆场平行布局+内外交互区+北斗导航无人驾驶智能导引车（IGV）+全自动化系统”的方案，成功解决了空间运营效率低、水平运输设备精准激动能力不足、设备多任务协同调度管理复杂等难题，开辟了自动码头建设的新局面。
自主创新铸就“湾区芯”
南沙四期项目团队从零开始，自主研发了全套信息系统。3年来，项目团队进入了“白+黑”的攻坚模式，按照需求分析、模块开发、仿真验证、联调测试的顺序开展系统开发测试工作。经过50余次封闭开发和7000余次多场景测试，成功突破多式联运动态调度和设备协同控制等技术难题，研发出适配江海联运场景的智能生产操作系统——GZTOS“湾区芯”系统，涵盖了船舶配载、设备调度、生产管理等全流程，打破了长期以来的国外技术垄断，为自动化码头装上了“湾区芯”。
攻克高精度定位技术
自动化码头建设并非一蹴而就，南沙四期项目团队迎难而上，将办公地点搬至紧邻堆场的简易集装箱板房内，日夜奋战，连续攻关。经过将近3个月的调试和5000多次测试，成功攻克了IGV高精度定位、岸桥陆侧自动化、IGV自动充电、IGV智能调度等一系列关键技术，累计取得了130多项国家专利和软件著作权。其中，“北斗+视觉+激光”融合定位方案将IGV定位精度由原来的15厘米提升到3厘米以内，为自动化码头高效运行提供了坚持保障。
填补空白实现“全球领先”
南沙四期的创新不仅体现在技术攻关上，还实现了多项全球和国内领先水平。
全球率先实现5g全覆盖的自动化码头，通过“1+1+1+N”架构将5G专网与边缘计算深度融合，彻底替代了传统的磁钉导航模式，建设成本节省超过30%，通信效率也大幅提升。
拥有全球技术领先的北斗导航无人驾驶IGV车队，采用大功率动力电池快速充电技术，实现了“充电半小时，作业四小时”的高效作业模式。
国内率先大规模应用的综合管沟技术，使港区管线入沟率达到65%，解决了港区管线管理复杂性的问题，并成功入选全国首批“平安百年品质工程”。
智慧港口书写“中国答案”
2024年11月，南沙四期顺利完成了全面竣工验收，正式进入全面生产经营，企业迈入一个全新的发展阶段。通过技术创新和自主研发，南沙四期在智慧港口建设、自动化管理、绿色发展等方面取得了显著成果，荣获2024年“亚太绿色港口”称号等。这一实践不仅为港口智慧化转型提供可复制的技术路径，更彰显我国在交通关键领域自主创新的示范意义，为全球港口的未来发展提供了“中国样本”。
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