“为了应对市场的挑战，我们练就了三套‘拳法’，内外兼修，准备在这场‘肉搏战’中打出新天地。”上汽集团总裁贾健旭在4月10日晚的“上汽之夜”媒体发布会上如是说。
按照贾健旭的打法，上汽集团第一套“拳”聚焦于内部调结构，整合自主品牌核心业务；第二套“拳”聚焦于外部协同，积极推动对外合作；第三套“拳”聚焦于全球化，扩大海外版图，持续输出“中国智造”。
值得关注的是，贾健旭首度公开回应，与华为的合作是“智选车”模式。
整合多个自主品牌核心业务
上汽集团的第一套“拳”，重点在于自主品牌核心业务的整合。
作为中国体量最大的汽车集团之一，上汽集团下辖诸多子公司，有上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等诸多自主品牌，上汽选择将上述自主品牌的核心业务整合，让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。商用车板块也将整合，以上汽大通为核心，构建技术共享的商用车发展战略。
据了解，上汽集团在乘用车领域将荣威、MG、飞凡等品牌进行梳理和整合，“单飞”三年的飞凡汽车回归，定位为荣威的高端序列，专注于中高端新能源市场（20万-40万元），形成 “荣威主基盘、飞凡树高端” 的协同发展格局；MG品牌则以运动化和年轻化的形象，覆盖特定消费群体。
与华为合作确定为“智选车”模式
在对外合作上，“坚持不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争的‘朋友圈’原则。”贾健旭表示，集团将与华为、地平线、宁德时代、Momenta、OPPO、火山引擎等头部企业合作，实现“同行借鉴、跨行革命、借力打力”效果。这也是上汽集团“第二套拳”的核心所在。
谈及与华为的合作，贾健旭首度回应称，与华为合作是“智选车”模式，实现“技术共生、生态共创、价值共振”。“智选车”模式是华为不仅提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，还帮助上汽推动产品定义、设计、营销及销售环节，比如整合智能化解决方案，并通过鸿蒙智行渠道销售新车。
今年的2月21日，上汽集团与华为签署深度合作协议，打造全新的新能源智能汽车品牌及产品，首款车型为上汽集团开发，搭载华为电子电气架构和智能技术，预计2025年第四季度推向市场。
华为终端智选车业务部总裁汪严旻在上汽之夜现场表示，华为终端与上汽集团将在产品定义、用户体验、质量和供应链管理、市场营销服全链条等领域展开战略合作。
首款全固态电池2027年落地
对于备受关注的固态电池，贾健旭表示，2024年上汽的“光年电池”电芯能量密度较之前提升1.5倍，续航超1000公里，新一代固态电池将于2025年年底在全新MG4上量产应用。2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。
与此同时，上汽集团近期将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地，今年还将推出支持L3级量产自动驾驶的上汽银河全栈4.0电子架构。
对于上汽集团的发展形势，4月11日，汽车分析师凌然向新京报贝壳财经记者表示，中国汽车市场竞争加剧，上汽集团也遇到了挑战。2024年上汽集团归母净利润下滑近80%，一大核心问题是合资品牌的利润下滑。对上汽集团来说，加强自主品牌建设，用更加高效的营销让消费者感知品牌、理解产品十分重要。
上汽集团的变革之路如何，仍需时间给出答案。
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